西安飞机工业集团股票（中航西飞轰20）

关于飞机制造概念股及航空航天相关上市企业

在第九届中国航展上，展示了中国飞机制造的实力，同时带来了关于飞机制造概念股的相关讨论。展会期间，涉及中航工业生产的L15和新舟60等机型的相关上市公司如洪都航空和西飞国际等备受关注。展会上的通用航空发展论坛也提振了低空开放概念个股，如中信海直和哈飞股份等。

关于飞机制造相关的上市企业，除了上述公司，还有中国重工业上市公司，它们在中国制造业中占据重要地位。这些企业的股票代号因上市地点和时间段不同而有所差异，可以通过财经媒体、金融终端或官方网站获取具体信息。

在飞机制造领域，中航工业西航和西飞国际是两大重要企业。关于它们的待遇和发展，因涉及多个方面和不断变化的市场环境，难以一概而论。但可以肯定的是，这两家企业在飞机制造领域都有深厚的积累和优势，随着技术的发展和市场的变化，它们都在不断寻求新的突破和发展机会。

关于中航飞机今年的重组问题，目前并没有明确的消息。航空动力作为航空发动机领域的龙头企业，去年虽因各种原因重组被迫中止，但业内人士预计明年仍可能再次启动资产重组。这表明，随着国家对航空工业和发动机产业的投资力度加大，飞机制造领域的重组和整合是未来的一个趋势。

至于中航飞机的复牌时间，具体要看公司的公告和相关的交易规则。投资者可以通过财经媒体、金融终端或公司的官方网站获取的信息。

飞机制造领域是一个充满机遇和挑战的行业，相关的上市公司都在不断寻求新的突破和发展机会。投资者在关注这些公司时，需要综合考虑多个因素，包括市场环境、公司实力、行业趋势等。希望以上内容对你有所帮助。随着航空发动机入选重大科技专项，我国航空发动机产业迎来了前所未有的发展机遇。作为一项独立复杂的系统工程，航空发动机研制周期长、难度大、投资多、风险高，必须提前立项以配合飞机的研制进度。这一产业的发展离不开大量的资金投入，而国家拟对航空发动机产业进行专项支持，优先予以重点发展，为产业注入了强大的动力。

在此背景下，某航空发动机控制系统领域的龙头企业——中航动控，受到了广泛关注。公司作为该领域的龙头企业，拥有生产航空发动机控制系统十大部件的能力，产品涵盖了大、中、小推力，包括涡桨、涡喷、涡扇、涡轴全系列航空发动机控制系统产品。据英国罗罗公司的预测，未来20年间，全球航空发动机的市场需求庞大，为中航动控提供了广阔的市场空间。

中航动控正在积极进行内部结构调整，打造第五大产业基地，并计划开拓汽车电控系统、新能源控制系统等民用产品，实现军民结合的发展模式。公司计划逐步增加民品业务收入占比，通过定向增发募集资金，重点打造民品业务，进一步丰富公司自身的产品结构。

航空发动机的发展也带来了中航重机的发展机遇。作为航空原材料加工的主要平台，中航重机的航空锻铸业务占据公司收入的70%，是公司的最主要利润来源。随着航空工业的加速发展，尤其是发动机制造领域的突破，公司对原材料加工的需求将不断增长，为中航重机提供了广阔的发展空间。

除了航空领域，公司的其他业务也将逐渐走出低谷。液压板块和新能源板块在明年都将有明显好转，为公司带来新的增长点。液压板块随着苏州基地和力锐公司的投产，产品进入高端领域；新能源板块中，不良资产的逐步处理也将为公司的未来发展扫除障碍。

明日之星：钢研高纳与成发科技的成长蓝图

随着首艘航母的入列及一代战机的亮相，我国航母舰队与航空事业即将迈入高速发展的黄金时期。在这一背景下，钢研高纳公司作为航母舰队和国产航空发动机制造的关键一环，正承载着国家空重装备持续战斗力提升的重任。

作为涡轮机部件的主要供应商，钢研高纳的产品在军舰和战机中发挥着核心作用。随着国产航空发动机技术的不断进步，公司的市场地位愈发稳固。专家指出，公司不仅是航母编队的主力生产商，更在国产发动机制造领域扮演着至关重要的角色，为先进战机如三代战机提供核心部件。

近期，随着航空扶持政策频频出台，高端材料行业迎来了快速发展的机遇。作为航空发动机制造用高温合金材料的领军企业，钢研高纳有望在这一大潮中崭露头角。随着股权激励和募投项目的逐步推进，公司未来5-10年的盈利增速预计年均将保持约20%。这不仅是对公司业绩的肯定，更是对公司未来发展的期待。

与此成发科技公司正致力于成为航空发动机和燃气轮机零部件的世界级供应商。尽管上半年内贸航空产品订单有所下降，但外贸产品却逆势增长，实现了收入和利润的同比上升。公司正积极调整产业结构，整合优势资源，加强基础管理，致力于打造比较优势。下半年，公司将继续坚持经营目标，提高募集资金使用效率，加强成本管理，加速新产品试制，为公司业绩稳定增长注入动力。

展望未来，随着航空发动机专项的持续推进和千亿资金的投入，钢研高纳和成发科技公司将迎来前所未有的发展机遇。作为军工产业的不可或缺的一环，两公司的估值将得到提升。面对行业景气、政策扶持和扩产的机遇，它们有望在未来的发展中保持稳定的盈利增速。

投资建议分析师预计2012年至2013年两公司的每股收益稳定增长，维持“强烈推荐”评级。投资者关注的催化剂包括发动机行业的发展规划出台以及公司新兴产业项目的突破。随着小非减持压力的减弱，两公司将迎来更加稳健的发展环境。在这一时代背景下，钢研高纳与成发科技的未来充满了无限可能，值得投资者深入关注和期待。

文章结束。际华集团：龙头效应显著，业绩稳健前行

国都证券分析团队深入剖析际华集团（代码：601718）近期表现，对其业绩进行了细致的解读。

一、业绩稳健增长，军品与民品双轮驱动

际华集团在2011年实现了营业收入的显著增长，达到195.06亿元，净利润也实现了稳健的增幅。公司的军品业务与民品业务共同发力，形成了良好的业务结构。尽管军品业务受采购价格特殊性影响，毛利率有所下降，但民品业务的结构调整带来了毛利率的提升。在“强二进三”的战略下，公司积极开拓国际市场，国际业务保持高速增长。

二、传统业务巩固，新兴产业积极布局

际华集团不仅巩固传统业务，还积极布局新兴产业。公司通过收购激素中间体和原料药企业，增强了医药板块的竞争力。公司在新能源领域也有所动作，天津新能源产业园的建设展现了公司对未来绿色经济发展的布局。特种装备和特种车辆业务以及环保材料业务也呈现出良好的发展势头。

三、一季度表现强势，市场前景可期

2012年一季度的业绩报告显示了际华集团的强劲增长势头。通过维护传统客户并积极争取新品订单，公司在海外市场也取得了突破。各业务板块在研发和营销方面的投入加大，为市场竞争力的提升注入了新动力。

展望未来，国内经济环境的挑战不容忽视，但际华集团凭借其强大的资源整合能力和军工背景，有望在激烈的市场竞争中保持稳健的发展态势。军费开支的稳步增长以及传统安全和非传统安全威胁的挑战，将巩固公司在军品业务领域的优势地位。预计际华集团的业务结构将更趋合理，并在未来保持稳定的增长。

风险因素方面，人力成本的上升、原料价格的波动以及内需不振是值得关注的风险点。

国都证券分析团队对际华集团的前景持乐观态度，并维持“短期推荐，长期A级”的评级。

车联网行业正在经历高速发展的阶段，我们对相关公司的前景充满信心。回望2012年，车联网与智慧交通产业呈现出蓬勃生机，省级总包项目纷纷启动，国内外车联网产业拥有巨大的拓展空间。公司紧密跟随航天科工集团的发展战略，敏锐捕捉国内车联网产业的爆发趋势，积极开拓车联网业务。预计公司在今年车辆网项目中将取得重大突破，我们对车联网业务的快速复制性寄予厚望，预计未来将复制到更多省份。当前，国内省级车联网项目的规模约在20-30亿之间，车联网项目的突破将为公司的业绩带来显著贡献。今年车联网项目对公司的具体贡献将取决于项目实施的进度，车联网项目的推进速度对公司业绩的影响不容忽视。基于公司目前主营产品的经营情况和未来销售预测，我们对公司的盈利预测进行了适度调整。

尽管公司股价去年有所下跌，已经充分反映了业绩下滑的预期，但我们看到公司正在积极布局车联网项目。公司在2011年年报和2012年中报中明确提出要大力发展资本运营工作，通过兼并收购推动产业升级，这表明公司在2012年存在通过收并购实现外延式增长的可能性。我们对公司的未来发展前景充满信心，并认为公司具有长期投资价值。

至于航空航天相关的上市企业及其股票代号，有以下几家：

航天长峰（600855）

闽福发A（000547）

航天动力（600343）

晋西车轴（600495）

天通股份（600330）

中国卫星（600118）

百利电气（600468）

航天晨光（600501）

洪都航空（600316）

世纪光华（000703）等。

关于中国重工业上市公司，具体公司包括但不限于北方国际、哈飞股份等。对于制造业上市公司，可以通过访问股票网站如eastmoney来查看。至于中航工业西航和西飞国际的待遇和发展对比，西航是西安航空发动机有限公司，虽然两者基本工资可能相差不大，但西飞国际作为主机厂，其福利待遇明显优于西航。住房公积金方面，西飞国际的个人缴纳10%，企业缴纳25%，这对于购房压力较小。西飞国际的内部福利也特别好。虽然西航位于市中心，但西飞国际虽然位于阎良区，其地理位置稍偏，但公司待遇和发展前景仍然吸引人。

以上内容保持了原意的转化为了更流畅、生动的文本。中航国际作为中国航空工业的重要组成部分，扮演着轰六系列、飞豹系列等军民用飞机的主要制造商角色。除此之外，它也是国产新支线飞机ARJ21的主要分承制商，国产大飞机C919大型客机的主要机体结构供应商，以及未来国家大型运输机和战略轰炸机的重要制造商。在航空领域，它的地位举足轻重。除了西飞国际以外，中航旗下还拥有如西发、成发以及沈阳黎明等发动机制造商。黎明待遇优厚，这无疑提升了其在航空行业的吸引力和竞争力。

关于中航飞机今年的重组情况，截至目前尚未有明确的消息公布。对于关注中航飞机的投资者来说，这无疑增加了等待的焦虑。但我们可以从历史上找到一些线索。中航飞机在过去的发展过程中，不断通过重组整合资源，优化产业结构，提升核心竞争力。未来中航飞机仍有可能进行重组，以更好地适应国内外航空工业的发展需求。

至于中航飞机的复牌时间，根据目前公开的信息显示，尚未有明确的复牌公告发布。最后一个交易日为9月1日，已经停了一个月左右。尽管目前消息面并未明确透露复牌的具体时间，但航天军工板块在停牌期间表现出色，预示着中航飞机复牌后可能会有补涨行情。对于投资者来说，密切关注上市公司公告是获取信息的有效途径。如果中航飞机有重大重组收购等消息公布，其表现无疑将更加亮眼。

中航飞机作为国内航空工业的佼佼者，其未来的发展值得投资者密切关注。无论是重组还是复牌，都将对航空工业领域产生重要影响。